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1月16日晚，在中国铁路的最西端——霍尔果斯港口站，一列列钢铁驼队驶入驶出，不竭扩大着新疆对外经贸的“知友圈”。中铁乌鲁木齐局乌鲁木齐供电段值守工队的小伙们裹紧防寒服，又一次踏优势雪杂乱的夜间巡检路。

作为“一带一齐”新丝绸之路的桥头堡，日夜不断的中欧班列要在霍尔果斯港口站进行换装、调配、边检。场内照明班师影响着这些职责的质地和成果。

“咱们站内有68座灯塔、4座灯桥，600余盏投光灯散播在6个区域，灯光掩饰面积超3000亩，脱落于280个足球场大小。其中最远的一处灯塔距离值守点有5公里，需要超越数十条股道，遇上雪天来回一回需要4个小时。”值守点认真人史全戎对记者说。

郑文迪是工队里年级最小的00后，是今日的主要功课人员。他肩上的用具包里，扳子、钳子、万用表、电线一应俱全，加起来有5公斤重。“最重的是灯，一个就十几公斤，一人要抱两个走。”天然职责刚满两年，但在师父们的指引下，郑文迪成长很快，干起活来已是如臂使指。

“换7线6号灯塔，西边一盏灯不亮。”在队友协助下，郑文迪麻利地爬上灯塔，零下20℃的气温，让他的手指冻得僵硬，口鼻呼出的哈气讳饰住了眼镜片，给功课增多了难度。用了泰半个小时，郑文迪更换了老化的绝缘胶带，摒除构兵不良隐患，灯再行亮了起来。

比灯塔更具挑战性的是灯桥。每座都有20多米高，脱落于爬七层楼，功课起来是对膂力和心理的双重挑战。穿戴厚厚的功课服，攀爬起来，钢构架凝结的霜花让眼下打滑，频频吹来的阵风，也会让灯桥微微动荡，即使戴入辖下手套抓着冰冷的钢架，手心也会冒汗。

值守点员工张浩算作并用，不到5分钟就爬到了尖端，跟班采访的记者足足用了20多分钟。“在灯桥上职责，每一个动作都要颠倒防范，要是用具或零件掉在铁轨上，会带来安全隐患。”张浩挂上安全带向记者先容，“灯桥越往上晃得越强横，通过对讲机与大地人员呼叫应对时，都要尽量调柔声息，声息大的话也会增多动荡。”

每到一个点位，值守人员各司其职，相互合作，一点不苟。20点出勤，转瞬已过0点，出现故障的灯全部实时维修好了。室外也越发阴寒，但公共的心是火热的。

证实值班安排，值守工队的8人要从1月2日驱动，荟萃在站内值班40天，这个春节他们无法回家和亲人团员。在职责平静时，他们领路过视频与家人团员，也会凑在沿途，弹起吉他唱起歌……

回到寝室，已是凌晨两点。站场内，600多盏投光灯将港口站照得如同白日，那是他们为中欧班列燃放的最美“礼花”。他们在国门港口“掌灯”，为中欧班列照亮征途和归程。

（本报记者 李 慧 尚 杰）

7月16日上午，受暴雨影响，雅安市雨城区南外环发生泥石流。泥石流发生时，有车辆避让不及，被泥石流掩埋。其中，有一名女乘客被困在出事的出租车中。危急关头，一名路过的小伙子赤脚踩过半米多深的泥石流，将女乘客背了出来。

16日，针对绵阳市北川县白什乡暴雨灾害，水利部派出工作组于7月16日23时30分抵达四川易博国际APP，此前四川省水利厅工作组于16日下午抵达北川开展工作。